齒輪泵泵軸（齒輪軸）的磨損部位主要是與滾針軸承或軸套相接觸的軸頸處。如果磨損輕微，可拋光修復。如果磨損嚴重，則需用鍍鉻工藝或重新加工一新軸，重新加工時，兩軸頸的同軸度為0.02～0.03mm。齒輪裝在軸上或連在軸上的同軸度為0.01mm。
    1.齒形修理
    用細砂布或油石去除拉傷凸起或已磨成多棱形部位的毛刺，再將齒輪連同軸裝在泵蓋軸承孔上對研，并用涂紅丹方法校驗研磨效果。適當調換嚙合面方位，清洗后可繼續再用。但對肉眼能觀察到的嚴重磨損件，應重作齒輪，予以更換。
    2.端面修理
    輕微磨損者，可將兩齒輪同時放在0#砂布上砂磨，然后放在金相砂紙上擦磨拋光。磨損拉傷嚴重時，可將兩齒輪同時放在平磨上磨去少許，再研磨或用金相砂紙拋光。此時泵體也應磨去同樣尺寸，以保證原來的裝配間隙（0.02～0.03mm）。兩齒輪厚度差應在0.005mm以內，齒輪端面與孔的垂直度或齒輪軸線的跳動應控制在0.005mm以內。
    3.齒頂圓
    外嚙合齒輪泵由于存在徑向不平衡力，一般都會在使用一段時間后出現磨損。齒頂圓磨損后，徑向間隙增大。對低壓齒輪泵而言，內泄漏不會增加多少。但對中高壓齒輪泵，會對容積效率有影響，則應考慮電鍍外圓（刷鍍齒頂圓）或更換齒輪。
    4.中低壓齒輪泵的齒輪精度為7～8級，中高壓齒輪泵的齒輪精度略高0.5～1級，齒輪內孔與齒頂圓（對齒輪軸則為齒頂圓與軸頸外圓）的同軸度允差<0.02mm，兩端面不平行度<0.007mm，表面粗糙度為。
    5.齒輪軸對于齒輪與軸連在一起的齒輪軸，若表面剝落或燒傷變色，應更換新齒輪軸；若表面呈灰白色、只是配合間隙增大，可適當調整嚙合齒位置，更換新軸承；若齒輪外圓表面因掃膛拉毛，齒頂黏結有鐵屑，可用油石砂條磨掉黏結物，并砂磨泵體內孔結合面，徑向間隙未超差則可繼續使用，若徑向間隙太大，可將泵體內孔根據情況鍍銅合金，縮小徑向間隙。